最低贱的中型轿车之一车长近4米93配15T动员机越

母婴用户    2019-11-29 08:05     浏览 33333 

  很多车友换车的时候,都会把自己的座驾升级一个档次,从紧凑型到中型、从中型到中大型,或直接从紧凑型升级为中大型不一而足,尤其是很多人在年轻的时候,一般开的是A级车,但随着年龄增长,结婚成家生小孩之后,也开始注重空间与实用性了,换车时都会考虑B级车。不过,市场上卖得好的B级轿车大多都是雅阁帕萨特等轿车,与途观L汉兰达等B级中型SUV,售价大多都是20万左右甚至更高,对于部分车友显得不是那么亲民。

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  当然,并不是所有的B级车价格都会太高,终究在市场上还是有着较为便宜的B级车,譬如今天要和车友们探讨的新宝骏RC-6,就是一款堪称最便宜的中型轿车之一,售价在8万到12万区间,完全是缤瑞英朗等A级轿车的价格,甚至比卡罗拉朗逸等主流A级家用轿车还便宜。而且,作为一款全新品牌旗下的首款轿车,新宝骏RC-6颇具看点的地方还不止价格,在产品定位、智能方面可谓是颠覆了传统轿车的设计理念。

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  在人们的固有认知当中,轿车都是离地间隙不高的一种车型,越野通过性肯定是不如SUV的,但是在新宝骏RC-6这里,却是采用跨界轿车的设计手法,使得它的空载离地间隙达到了198mm,比之部分SUV车型都还大,也让它比迈腾雅阁等较为规矩的B级轿车的越野通过性更强。无论是较高的马路牙子,还是地下车库较陡的斜坡,配合225/55R18规格轮胎,它都能充容面对。同时,大溜背车身造型+包围全车的线条设计,也为它营造出十分出众的颜值美感,尤其是换装全新钻石车标后,还进一步提升了整车的颜值。

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  同属于上汽通用五菱的产品,新宝骏RC-6与此前的同族兄弟车型510、530等都有着鲜明的差异,这种差异不仅仅是体现在跨界造型与全新车标上面,在智能科技上,新宝骏RC-6作为旗下向上发展的高端产品,很显然也有着更出色的表现。事实上也确实如此,整车不仅配备了L2级智能驾驶辅助系统,覆盖高速、低速与城市、郊外等多路场景,而且还搭载了基于手机即车机概念,打造的新宝骏手机车联网系统,语音识别速度与系统运算力较之传统车机系统提高了20倍,使得语音识别速率、车机开启速度都跟手机一般无二。

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  当然,作为一款8万多起售的中型轿车,新宝骏RC-6的空间也是表现非常出色。整车长宽高尺寸为4925×1880×1580mm,与雅阁迈腾等主流B级车几乎大致相当,甚至长近4米93的长度比主流B级车更具优势,在赋予给它修长的车身外观之余,也为它带来充足的储物与乘坐空间。身高184cm乘客,落座于前排没有丝毫压力,头部与后排空间均有剩余,而落座后排受制于大溜背造型,头部空间并不是很理想;后备箱空间很可观,座椅支持比例放倒,最大纵深可达近2000mm,且后备箱开口很大,对于置放大件物品非常方便。

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  如果说新宝骏RC-6以上表现可以打满分的话,那么在动力层面则稍微欠缺点火候。全系车型均是配备的1.5T,匹配6挡手动/模拟8速CVT无极变速器,整体性能147Ps与250N·m,与雅阁迈腾等主流中型轿车,很明显不在一个层面,当然,结合它8万到12万的指导价区间,也是能够理解。更何况,作为一款主打家用的轿车产品,它出色的油耗表现,手动挡、自动挡分别为6.7L/100Km、7.3L/100Km在同排量竞品中,也显得很友好,与它家用轿跑车的定位完美契合。

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  总结:对于很多人而言,新宝骏RC-6最大的优点便是便宜,性价比高,不到9万块的裸车价格,便有出色的颜值设计、越级的空间、超强的智能科技,与媲美SUV离地间隙带来的越野性等等产品力,都是同级缤瑞英朗包括朗逸卡罗拉无法比拟的优势。而正是这些优势存在的情况下,足以让很多对它动力稍弱有所迟疑的潜在客户,都愿意为它倾心,对此你们怎么看呢?